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远洋船员招聘普通船员实习阶段注意事项

2021-07-02 00:00:00

远洋船员招聘普通船员实习阶段注意事项


远洋船员招聘


实习生不要浮躁,眼高手低

很多实习生不爱复述舵令,其实这一工作规程还是很有用处的。不但可以避免很多听错的情况,还给自己一个反应的时间,有时候船长或者引航员也会叫错舵令,这么一复述就往往能让他们发觉错误马上纠正。日本引航员老头怕自己叫错,也怕舵工听错,所以每次要舵总是缓缓地叫舵令,并且用胳膊配合,叫右舵时将右手向外打开,叫左舵时则相反。执行命令之后,还要报告。比如叫的“右满舵”,舵叶到了位置之后要报告“满舵右”。

实习生要不耻下问

实习生上船就是学东西的,不懂就多问,实习生就是因为许多事情不懂才叫实习生啊,所以可以大胆问,让人笑话一顿也无所谓,再就是多详读说明书,反复摸索,直到弄懂为止。要想学到真本事就得多干活,只要闲着就跟着三副去检查安全设备,帮着二副改海图,多给大副打打下手,跑跑腿。日积月累的,可能自己不觉得,但确实是不见其增,日有所长。

实习生要善于学习

许多人都是从实习生做起,然后三副、二副、大副一级一级地升,Z后到船长。做实习生时就多了解驾驶员业务,并着重三副主管的安全设备,干三副时就开始熟悉二副主管的航海仪器、图书,并学着进行航线设计,做二副时学大副业务,货物配载和计算稳性,另外,更重要的一点是学习如何管理。管人是Z难的一件事情,尤其是一些调皮捣蛋的船员,学习大副遇到这样的事情他是如何处理的。

遇事需要沉着冷静

尽管船舶一出事就是大事,比如碰撞很可能导致人员伤亡和重大财产损失,但驾驶员没有必要因为背上很大的思想包袱,一旦遇到紧迫局面就脑袋里面一片空白,那才是Z危险的情况。一旦出现紧迫危险,更要沉着,如果撞船实在无法避免,那就对准他船的船头撞过去,尽量避开他船的机舱和生活区部分,同时也要避免把自己船的关键部门暴露给对方船,如果正好两船的船头碰到一起,那个冲击力往往就把两船弹开了,运气好一点或许只是要刷补一些油漆。运气差,把对方船头撞没了,船头都有水密的防撞舱壁,那也不至于沉没。

年轻人做事要机灵

只要有人的地方就有社会,有江湖。所以机灵一点,“会来事”一点也是有必要的。和领导关系搞好一点并不难。主动给船长、大副收拾收拾卫生,下地时给他们拎从市场买回来的水果等等,适当时机阿谀奉承一句“您是我遇到过的出色的船长……”。

丰富的经验靠平时点滴的积累

远洋船员招聘建议年轻人一上船就带个小笔记本,每个港口的大体情况,水文资料,在哪里上引航员,下地应该怎么去市场买东西,打电话,移民局、海关和卫检官员是否好应付,港口当局对哪些行为会处罚,某个国家有哪些日子是他们的法定假日,他们夜间是否也照常进行装卸作业?装卸速率如何?装卸工艺和国内有何显著区别等等;航行途中哪个海区有孤立危险物,有没有强流,哪个地方航行的时候需要特别小心,附近有无合适的避风锚地,都可以记录,还可以记录一次典型的台风或者气旋,从产生到消亡的过程。在港口遇到PSC(港口国监督)检查,船上都发现了哪些问题,其中有哪些原本可以避免?如何发现走锚的?船上采取了何种防盗措施,哪些措施收到良好效果?抛双锚导致锚链绞缠,Z后是怎么解决的?换高位滑车需要准备好哪些工具,船厂给船壳喷油漆厚度多少为好?不光记录和工作、业务相关的事情,还可以记录某个港口几月份什么鱼特别多,需要准备什么样的钓具,有什么景点值得去游览,有什么好水果可以尝尝,有什么特色商品可以买了带回家,有什么好买卖可以顺便做一下弄点零花钱。找小姐会不会挨宰,行情价几何愿意记录那也无所谓了。还可以把船上有趣的人,有趣的事情记录下来,阴天打孩子,闲着也是闲着。日积月累的,经验自然就有了,这样有内容的笔记本比起学校的教材那可实用多了。


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